汽车服务业垄断与消费者权益保护

汽车服务业垄断与消费者权益保护

我国已经进入汽车时代。车子不再是奢华的消费品，而逐渐成为大众的代步工具。不过，消费者买了车子，在享受快捷运输或者驾驶乐趣的同时，也有很多不愉快的经历。据统计，近年来，消费者对大件商品，例如汽车和房子的投诉成为热点问题。这其中，汽车服务行业的垄断问题很值得一说。

汽车销售渠道垄断

汽车服务业的垄断现象，首先表现在汽车零售业的垄断。通常，某种品牌的汽车都有自己的销售网络。由于生产商拥有这些网络或者实行特许加盟、独家代理等销售方式，这就使得汽车零售商在汽车定价以及销售方式上都受生产商的制约。擅自降价销售者，将可能受到断货的威胁。尽管随着汽车生产商的增多，生产商之间的竞争呈现白热化状态，但是一旦消费者锁定某个品牌，则在该品牌汽车的销售市场上仍然存在着受供应商制约的汽车零售商垄断。在反垄断法上，这种垄断现象被称之为纵向价格维持垄断或者纵向价格联盟，也即纵向垄断。与同一环节的生产商价格联盟相比，纵向垄断更具有隐蔽性。

根据笔者的观察，各大汽车品牌都存在零售价格垄断现象，品牌的知名度越高，则零售价格垄断现象越是明显。反之，某些地方性小车在这方面由于无法实现销售网络的垄断，则消费者选择余地和讨价还价余地就大得多。

零部件价格垄断

其次表现在售后服务的垄断上。消费者购买了某种型号的车子后，通常只能选择与汽车生产商有密切关系的维修保养服务机构进行保养或维修。同理，汽车服务商因为受汽车生产商的制约，在汽车零部件以及汽车服务的价格上都存在垄断现象。由于汽车零配件存在假货，而汽车服务商声称只有在专业的汽车保养机构才能买到正规的零配件，因此消费者出于无奈，在汽车零配件的消费上，基本上失去了讨价还价的余地。每次保养更换机油以及“三滤”，不花几百甚至上千元是下不来。要是选择非品牌的汽车服务商保养，那价格自然便宜得多，不过消费者担心买到假的零配件影响驾驶安全，故只得忍气吞声。

维修服务费与管理费垄断

与零配件价格垄断并存的，还有维修服务费的垄断。其实，与零配件价格相比，维修服务费的垄断程度更高。一般常见的耗材，经销商尚能明码实价地公开，而维修服务费的价格，则不一定公布。汽车维修人员每更换或者修理一个零配件，其服务费用都是固定的。不同品牌的维修服务费用差距非常大。一般而言，档次越高的汽车，维修服务费用的价格就越高。

坚挺的零部件价格与高耸的维修服务价格，再加上所谓“管理费”三项费用加起来，这就使得消费者每次进品牌的保养店保养车子，感觉就是被敲诈了一回。

例如，笔者保养车子，常规保养的价格一般在600至1000元之间。“大保养”，则要4000多元。最贵的一次是更换三元催化器，仅仅是零部件就花了4000多元。空调水箱坏了，这水箱的价格才不到200元，可是人家说单单拆汽车仪表盘这一项的费用就要600元，加上其他费用以及管理费，这次更换又得花1000多元。消费者进汽车服务店的感觉，就跟消费者进医院的感觉差不多，根本没有“讨价还价”的余地。你如果跟维修服务商过分计较“钱的问题”，则人家一是觉得你小气，更重要的是消费者担心服务商因此降低服务质量，影响行驶安全。这道理不就跟病人进医院看病不能讲价的道理一样吗

汽车零部件标准化生产或是化解手段

这里自然产生了一个问题，为何不像汽车轮胎一样实行汽车零配件的标准化生产呢如果做到了大部分零配件的专业化生产，则消费者可以自主选择不同的零配件与维修服务商，从而实质性地增加消费者选择服务商的机会，减少消费者的怨气。

其实，除了因为汽车的设计导致零配件不匹配之外，很多的汽车零部件其实完全可以实行标准化生产的，例如至少机油与“三滤”是可以实行标准化生产的，那汽车蓄电池不就实现了标准化生产和标准化更换了吗

这个道理，也许就像手机充电器一样。之前，各种品牌的手机充电器的外形与接口都是不标准的或者说不兼容的。后来国家出台政策要求手机充电器的生产商统一手机充电器的规格，实行标准化生产，这样一方面可以避免浪费，另一方面其实也具有反垄断法上的意义。既然手机行业都能实行零部件的标准化生产，为何不能要求汽车行业在常规零部件的生产上事项标准化，从而减少垄断现象，维护消费者合法权益呢

个别服务人员坑害消费者合法权益

除此之外，还有个别服务商的个别服务人员利用其优势地位坑害消费者利益。例如，个别接待人员在维修保养的价格上始终含糊其辞。你问他保养或者维修

要多少钱，他总是说“100多，1000多”，至于准确的数字是多少，他总是不回答。等到了结帐的时候，那“100多”很可能变成“190多”，“1000多”可能变成“1900多”。

其次，个别维修人员为了多拿奖金或者工时费，极力怂恿消费者更换这个那个，其实那个东西也许还能用很久。例如，一次笔者跑了长途之后到某品牌维修点保养车子，几个维修人员在我不知情的情况下，将车子的转向轴拆下来，说是转向轴承坏了，必须更换，价格要1000多。我质问他们为什么不经过我同意就拆下来，他们说是为了行车安全，必须换。具有讽刺意味的是，由于当时店里没有货，他们只得重新将轴承装上，这费了不少的劲儿，我等到天黑才拿到车子。从那时到现在，我又跑了几万公里了，也没有发现转向轴承什么问题。这次事件表明，人不熟悉，人家就想坑害你，而你觉得人家是在维护你的安全利益。这是什么理呢反之，在我经常去保养的那家品牌店，至少就不存在这样的问题。也许是人熟悉之后，人家宰你的时候有得商量了吧。