摩托取消消费税减免购置税

困扰摩托车产业发展的“两税”有望调整。昨日，记者在“中国百佳摩企”颁奖盛会上获悉，重庆市经信委、国税局、商委在元旦节后，两度上书中国商务部、财政部等部门，建议取消摩托车3%的消费税，减免10%的购置税，上调14%的出口退税，该建议已经得到了中央部委的重视，正在就此进行调研。

两税阻碍摩托产业发展

昨日上午，中国摩托车信息杂志社主办的“中国摩企60年‘百佳摩企’颁奖盛典”在重庆举行，重庆市经信委副主任吴光透露，重庆市经信委、国税局、商委在2010年元旦节之后，已经两度上书国家商务部、财政部、税务总局等有关部门，建议调整困扰摩托车产业发展的消费税和购置税。

重庆市经信委汽车处副处长谭晶宇在会后接受记者采访时表示，2009年中国摩托车产销量不足2500万辆，与2008年的2700多万辆相比，下降了近300万辆，已经引起了行业与政府的重视。“摩托车的消费者多是农民，国家每年的一号文件都聚焦在‘三农’发展上，但农民买辆摩托车还要缴纳几百元的购置税，显然不合适。”谭晶宇说。

中汽协摩托车分会副秘书长张大虎表示，国家摩托车下乡政策实施以来，效果并不好，阻碍它的绊脚石正是目前购买摩托车要支付的10%购置税。“中汽协摩托车分会也提交了相关的建议草案，为行业呼吁。”张大虎说。

调整后买摩托可省数百元

谭晶宇表示，摩托车消费税政策施行了十多年，时至今日已成行业的一块“心病”，“我们是建议将3%的消费税取消，而10%摩托车购置税实行减免，可以向小排量汽车看齐，征收7.5%也行。”谭晶宇说，两税调整涉及到中央多个部委，目前商务部、财政部、税务总局等有关部门正在就此进行研究调研。

记者了解到，取消、减免摩托车两税，财政部在去年底还专门派人到重庆，召集包括隆鑫、宗申、大长江、嘉陵、建设等行业前10强企业进行座谈，了解一线信息。据了解，目前250毫升以下的摩托车征收3%的消费税，250毫升以上的摩托车征收10%的消费税。消费税由生产企业缴纳，购置税由消费者缴纳。据记者了解，1L以下的汽车消费税才征收1%。如果免征购置税和消费税，消费者购买一辆价格为4500元的摩托车，就可减少450元的购置税支出，而摩托车企业则可节约135~450元的消费税支出。

宗申产业集团董事长左宗申认为，除了调整“两税”，还得将摩托车出口退税率从14%提高到17%，“毕竟目前最严峻的就是出口。”左宗申说，几项税费调整后可提高农民购车上牌积极性，规范摩托车使用秩序，同时也可降低农民的购车成本，使农民进一步得到实惠，从而促进摩托车产业发展。

摩企建议摩托车纳入“以旧换新”

2008年3月摩托车纳入汽车下乡体系，那能否再纳入汽车以旧换新范畴昨日，摩托车下乡倡导者之一、重庆宗申产业集团高级副总裁李耀提案，建议重庆市应积极向商务部申请，争取将摩托车纳入“汽车以旧换新”范畴，享受高额补贴，并可在全国率先试点，为国家提供参考样本。

李耀介绍，2009年6月1日，国务院下发鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知后，让消费者得到了实实在在的好处，对我国汽车和家电产业的发展产生了十分重大的促进作用。“2009年底，国家又将汽车以旧换新补贴标准由3000元～6000元调整到5000元～18000元，无疑将再度激发我国消费者对汽车消费的热情。重庆摩企众多，上下游产业链企业更是数量庞大。”李耀介绍，中国前10大摩企中，重庆摩企就占了5强。由于遭受2008年金融危机的持续影响，虽然享受国家下乡政策13%的补贴，但产销量仍比上年减少。李耀介绍，全国目前摩托车保有量在1亿辆以上，不少车辆已经到了更新换代的“年龄”，如果国家在此时将摩托车纳入以旧换新范畴，对繁荣市场和环境保护都是双赢。“此前的摩托车排放都未达到国Ⅲ标准，借此机会正好推广国Ⅲ排放及新能源摩托车。”李耀说。

“补贴可分三个层次。”李耀介绍，换购国Ⅱ排放摩托车补贴最低，国Ⅲ排放和新能源摩托车实施较高额度的财政补贴。“由于重庆摩托车在全国的重要影响，我建议在国家没有出台摩托车‘以旧换新’政策前，重庆可开展试点工程。”李耀表示。