重庆摩托下乡领补贴要倒贴

近日的中央经济工作会议决定把摩托车下乡的政策延长到2013年，这个消息虽然对农民来说是一个喜讯。但很多农民兄弟却高兴不起来，因为，他们算了算自己的帐，摩托车下乡以来，他们就没有得到过多少实惠，这是为什么呢我们来看记者的调查。重庆是我国摩托车企业最集中的地区，农民购买摩托车的也很多，但是在这里的基层销售网点，甚至连宣传摩托车下乡的标识都很难看到。尽管从区县、到乡镇、再农村，摩托车的保有量是越来越多，可拥有牌照的比例却越来越少，其中不乏一些刚刚购买的新车。而不上牌就意味着肯定领不到补贴，那一贯精打细算的农民为什么会放着补贴不去申领呢 “没有麻烦、费用高，摩托车经销商告诉记者，农民买了过后得补贴的时候，他要承担上户、办驾驶证什么的那些费用，他算起来要花一千五六的话，他说我这里要得你的补贴才五六百块钱，另外再倒贴一千多块钱，再去办这些费用的话，太高了。

中国摩托车商会对山东、河南等十三个省市的一项调查显示，摩托车上牌和缴税的费用基本在800到1200元之间，而一辆摩托车的最高补贴只有650元。在农民看来，这就意味着他们要领补贴就要再“倒贴”几百块笔钱，因为在农村摩托车不上牌几乎不会影响到他们的使用。

记者：那你不担心，不上牌照使用受限制吗)

农民：反正是偷偷地骑，不进城

记者：你这个摩托车买了多久了

农民：四五年了

记者：买了四五年了一直没上牌

农民：我没出去跑，就是在这儿转圈圈

一道最简单的算数题，就把国家制定的摩托下乡惠民政策挡在了农民的家门口。想要领个补贴，到头来却出现个倒贴的情况。这估计是让大家没有想到的一个情况，享受国家补贴遭遇门槛，这让消费的情况也受到了不小的影响，发愁的不仅是想买摩托的农民，摩托车厂商也在愁眉不展。来看看他们的苦恼。力帆实业股份有限公司董事长尹明善告诉记者，当时我们认为，我们自己估计，下乡以后我们今年的内销比去年增长30%，从而填补出口遭遇的沉重打击，结果今年我们到年底算账，估计我们今年还要下降4% 。中国摩托车商会秘书长陈炳南说，就是一到十月份，全行业的总的销量比去年同期要下降12%点几，这是在近十年来所没有过的。

摩托下乡政策出台之初，整个行业无不对此充满憧憬，因为目前摩托车国内销量的九成是在农村，面对预想中滚滚而来的需求，很多厂商都主动加强了对农村的基层销售和服务力量，然而，厂商的努力远远敌不过不缴纳税费的诱惑。中国摩托车商会秘书长陈炳南表示，根据我们现在掌握的数据，就全国今年内销产品一到十月份而言，大概是在2000万多一点，但是现在掌握的，通过下乡财政渠道农民申请补贴的不到20%，大概只有18%左右。

摩托车下乡原本应该是一项农民得实惠、企业得市场、政府得民心的好政策，然而，目前这项政策是叫好不叫座，关键一点就是国家补贴在高昂的税费面前没有优势可言，怎样解决这个难题，消除这个消费上的门槛呢我们来听听业内人士的一些意见。 据了解， 目前中国国内摩托车的社会保有量约9400万辆，其中近80%在农村，而这其中又有多少是上了牌、纳了税的呢中国摩托车商会秘书长陈炳南说，在真正的农村，也就是县城以下真正的上牌率不足20%，就全国范围内来说。而重庆建设摩托车股份有限公司副总经理文洪告诉记者，乡镇的比列超过90%，是没有上牌照的。

尽管说法不一，但农村黑车泛滥几乎是一个不争的事实。造成这种局面的原因就是税费太高。 农民：”为了方便自己使用，你说不办也恼火，办了费用太高，不办一旦出了事故，一旦有了盗窃你也无法去解决。“记者：如果费用低的话你想不想上牌照。农民：”想上，那个就方便些，就不担心交警查车。“目前与摩托车相关的各种费用中，争议最大的就是10%的购置税，这一税率从设立之日起保持至今，未曾有过任何改变，而期间摩托车市场已经从城市转向了农村，从奢侈品变成了普通消费品。 力帆实业股份有限公司董事长尹明善表示，消费税是汽车小排量的三倍，购置附加税是两倍，就是从政策的合理性平衡性来看也不合理