呼吁政府取消摩托车购置税
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程爱民是河南叶县代理重庆隆鑫摩托的县级代理商。今年初，他得知政府推行摩托车下乡计划后，便立即大量进货，准备乘搭摩托车下乡的顺风车。
如今，摩托车下乡政策已经推行三个多月了，他库存的上百辆摩托车却依然堆在库房里，让他的资金链很紧张。与中国成千家摩托车企业和上万家的代理商一样，程爱民现在进退两难。
中国政府推行的摩托车下乡政策原本被摩托车企业视为机遇，不料遇冷，反而成了包袱。大批摩托车企业和代理商都被大量积累的产品所连累，叫苦不迭。
企业纷纷呼吁
取消摩托车购置税
重庆作为中国“摩托车之都”，更是被这个政策所累。被誉为中国“摩托车大王”的力帆摩托车老板尹明善表示，阻碍摩托车下乡的绊脚石是目前购买摩托车要支付的10%购置税。中国摩托车企业纷纷呼吁政府取消摩托车购置税。
为了刺激经济，中国政府今年初推出家电下乡政策，对下乡家电补贴13%。这个政策已经由最初的家电逐渐扩大到更多产品，包括摩托车和轻型货车。
中国目前对购买摩托车征收10%的购置税，最近小排量汽车购置税已经降低到5%，因此摩托车购置税成了下乡遇冷的关键因素。
程爱民昨天接受本报访问时说：“以前每个月能销售50辆摩托车，原本期望借摩托车下乡政策，将销售额翻倍，却根本没有做到。如今每个月的销售量与以前没有多大区别。”
据他介绍，河南省政府对摩托车下乡多给3%的补贴，所以农民购买摩托车总共可以获得16%的补贴：“这比全国平均的13%高出了3%，对我们的销售多少还是有点帮助。”
不仅摩托车零售商下乡遇冷，摩托车企业也面临同样的问题。中汽协统计显示，今年3月份中国摩托车产销212万6100辆和209万零800辆，同比还下降了9.6%和12.7%。有企业表示，当初因为对该政策的预期很高，因此生产了大量产品，现在造成了大量积压。
中国摩托车企业嘉陵集团负责人表示，不只重庆是这样，整个中国国内市场对摩托车下乡政策都反应平淡：“我们嘉陵今年一季度销售31万8000辆，只比去年同期多1000多辆。”
在分析摩托车下乡遇冷的原因时，尹明善在接受《重庆商报》采访时说，希望通过减免购置税等措施来打通摩托车下乡的通道，让该政策真正惠及农民和企业。
以前很多农民购买摩托车不上牌，这样就可以不支付10%的购置税。如今农民如果要享受国家13%的补贴，就必须给摩托车上牌。上牌费要两三百元人民币，再加上10%购置税，实际上已经把13%的补贴冲淡了。结果是有的摩托车可能价格不降反升。另外每年还有200元左右的交强险，很多农民不愿意付出这个成本。因此，下乡政策没有对农民产生实质的吸引力。
至于其他原因，嘉陵集团负责人表示，由于实施文件是层层下发，时间拖得非常长，有些区县政府表示至今没看到国家文件。他举例说明，不久前，他们在福建省的代理商因为在店门口挂“卖摩托车、国家补贴13%”横幅，还差点遭到当地政府罚款。
第三个原因是异地购买 不能拿补贴。例如在广东的农民工很多不是当地户籍，如果他们要享受这个政策，就必须回户籍所在地购买。
嘉陵集团负责人说：“举个例子，你是重庆人，你在广东打工，你买摩托车还得回重庆来，可能性有多大”
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