“南宝石”轮海难救助报酬纠纷案例分析
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原告：海上救助打捞局(以下简称救捞局)。
被告：人亚公司 (people asia corp.)。
被告：大资源投资有限公司(grang source investment.ltd. 以下简称大资源公司)。
人亚公司所属巴拿马籍“ 南宝石 ”货轮(m/v southern opal) 装载大资源公司所有的散装瓷土6,916.6吨，从开往基隆。1994年6月7 日途经上川岛附近海域时遭遇海难。当日19：48时，救捞局接省搜救中心电示前往救助。21：10时救捞局所属“德跃”轮启航赶赴现场，沿途狂风6- 8级，8日07：30时抵达难船现场。经校对测定，“南宝石”轮位于21°37′24″n 、112°41′48″e处，现场水深7米。“南宝石”轮机舱、货舱进水，舵机房漏水，船体右倾19度，有20名船员在船。当时风力增大到10级，现场海况恶劣，“德跃”轮船体左右摇摆35度，未能靠近难船而在旁守护。17：22时，救捞局收到人通航运有限公司代表人亚公司委托救助的电传。人亚公司表示如难船处于直接危险状况下，同意以无效果无报酬方式救助。6月9日，难船右倾20度，风力5-6级，巨浪。06：20时，“德跃”轮放1 号救生艇开往难船，因风浪太大，靠难船较困难，至07：25时才接下8名难船人员。08：20时，放2号救生艇开往难船，08：50时，接下8名难船人员。10：15时，1号救生艇把难船人员安全接上“德跃”轮并被吊起固定。11：25时，2 号救生艇将难船人员安全接上“德跃”轮，因风浪太大，无法吊起而开往沙堤避风。19：10时安全吊起。17：30时，“穗救206”轮启航赴现场协助“德跃”轮救助难船。 途中因受台风影响而在沙角锚地避风，至10日21：05时才抵现场参与施救。11日风力4-5级，难船高潮时右倾22度，低潮时回复至20度。12：27时，“穗救209 ”轮从新洲出发，前往蛇口拖“南安”轮赴现场。12日，风力3-5级。10：35时，“德跃”轮将20名难船人员移交给“穗特监02”轮送回广州;12：30时，“穗救206”轮离开现场，23：30时抵湛江; 14：20时，“穗救209 ”轮和“南安”轮抵达现场施救。14日，风力4-5级。09：30时，“穗救水壹”轮装400 吨淡水前往现场，为“穗救209”轮和“南安”轮供水。15日10：00时，海工处12 名增派人员乘车离穗赴现场，16日抵达并参加救助，进行调载。20日19：00时，难船扳正至14度。23日09：20时，“德跃”轮拖难船启航往沙角。24日07：30时，“穗救拖18”轮靠难船右舷助拖，“港特监01”轮在难船尾部吊拖，难船被拖带进港。09：00时，“顺达”轮送有关人员往沙角工地，“交1”送8名船员到难船执行看守任务。13：15时，“南宝石”轮被拖至沙角22°45′09″n 、113°38′48″e处抛锚。14：18时，“德跃”轮解拖完毕，在“南宝石”轮附近抛锚看护。从6月7日21：10时“德跃”轮启航赴现场救助到7月2日21：00时“穗救拖10”轮、“驳四”船返抵小洲，整个救助过程历时24天23小时50分，投入救助船只14艘、人员52名及75kw发电机、电动绞车、拉力机、空压机等设备一批。
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