专家支招地下车位难题
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专家支招地下车位难题
《停车管理公司将替“违章”司机买单》追踪之三
业主把车停在小区周围的路面，自己既省钱又方便了，可却苦了行人和过往的社会车辆。对此，有关专家认为，尽早出台地下车位月租及年租收费标准或是最高限价，同时适当缩小地上停车场、地下停车场收费差价，加强路面停车的监罚力度才是平衡之道。
业内人士建议：相关部门应制定并明示收费标准
针对现在不少小区地下车库闲置，地上车位爆满以至挤占社会道路的问题，一位曾经长期研究北京城市停车管理的业内人士认为，怪现象的根本原因可以归结为定价制度的问题，并建议相关部门提早制定可行而明示的收费标准，让地下车位的价格制定有章可循。
这位业内人士认为，目前我国停车位收费以成本价为标准，小区地上车位之所以收费低廉，主要是因为车位所占面积为公摊面积，费用早已被算到业主的房款内，因此地上车位收的只是管理费。与之相反，地下车位属于楼盘建筑物，土地成本就很高，再加上服务费，自然就让不少业主感到难以承受。而有关部门可以参照国外一些停车收费的经验。
金融专家分析：建立开发商与业主的协调机制
对于如何解决小区业主和开发商之间就地下停车收费等问题产生的纠纷，北京大学中国金融政策研究中心秘书长张旭东认为，应该尽快建立开发商和业委会之间的协调机制，确认业主委员会的地位和法律身份，在法律上明确业主委员会的定位和实际具有的各项权力，否则业主委员会无法作为一个法律实体存在，那么开发商方面，自然不会把业主“当回事儿”。只要业主委员会具有法律定位，那么业主和开发商就处在相对平等的地位，即便将来政府通过对小区地下停车收费设立最高限价等方式进行干预，但终究不如让业主和开发商这两个市场主体直接进行沟通和协调好。
交通专家支招：适当缩小地上和地下停车场的价差
适当缩小地上停车场和地下停车场的月租、年租价差是北方交通大学交通运输学院毛保华教授破解地下车位难题的题中之意。
毛保华教授认为，在路面停车肯定是方便的，付费提高的部分买的就是这个方便，属于公共空间的地面道路资源最宝贵，因此占用这一资源的地上收费单价势必要上升，只是大众心理上习惯了现在相对较低的道路收费标准，两相对比，地下车库的收费自然就显得高了，业主自然不愿意把车停在地下，谈及提高地上停车收费也难免会遇到一些抵触。但倘若适当提高社会道路收费标准的话，就可以在地上地下停车这两种资源中实现某种平衡。根据市场供求关系，国外地上停车位属于紧缺资源，因此越是公共的资源要价就越高。参照世界其他国家的经验，这种做法也是符合惯例的，只是还需要大家转变观念。
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