汽车盗抢险还须大力发展
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随着汽车走进寻常百姓家，“有车族”也开始为汽车被盗等问题所困扰。保险行业的数据显示，两年以内的新车被盗风险较大，同时，一些防盗能力较低的车型也较容易被盗。
据公安部的统计显示，近年来，我国快速步入汽车社会，但由于停车场等相关设施设置不足、管理滞后等原因，盗窃机动车案件出现了急剧上升态势。今年1~10月，全国公安机关共盗窃机动车案件52.5万起。
“从产险公司的经营数据看，车辆盗抢险的整体投保率并不高，大概不到25%.”保监会财产保险监管部主任郭左践向记者表示，“除了加强自身防盗安全意识外，机动车所有人和管理人亟待提高投保意识，科学转嫁风险，这样即使车辆不幸被盗，也可通过保险理赔最大限度减少经济损失。”
所谓盗抢险，就是投保车辆发生全车被盗或被抢后，由保险公司在保险金额范围内按照出险时车辆的实际价值计算赔偿的保险。
我国在上世纪80年代刚刚恢复国内财产险业务时，车损险是包括盗抢风险的，但是到了90年代，由于盗抢风险的特殊性，保险公司将其作为车损险的除外责任，而单独开发了附加盗抢险，作为车损险的一个附加险种存在至今。
目前，国内车辆盗抢险产品分为两类：一类是以附加险产品形式销售的盗抢险，以中国人保、阳光财险、民安、安邦、都邦等公司为代表;另一类则是以主险形式销售的盗抢险，两年前大地财险推出了第一款以盗抢险为主险的车险产品。现在，不少经营车险的产险公司纷纷推出了以盗抢险为主险的车险产品，包括太保、平安、中华联合、太平、华安、天平等公司。
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