按区间vs按里程计价
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方案一
采用区间计价制，起价2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间采用递远递减的方式进行计价。采用本方案计价的地铁1号线一期全程最高票价4元;2号线一期通车后，考虑到2号线区间增多或1、2号线之间换乘有可能区间增多的因素，最高单程票票价为5元。
方案二
采用里程计价制，起价2元可乘坐6公里，乘车距离超过6公里采用递远递减的方式进行计价。采用本方案计价的地铁1号线一期全程最高票价4元;2号线一期通车后，考虑到2号线里程增多或1、2号线之间换乘有可能里程增多的因素，最高单程票票价为5元。
今年10月，成都地铁1号线将开始试运营。地铁票价最终会是多少，成都市物价局公布了两个票价方案，今日上午成都将对两个方案进行听证。从本报征集的意见建议来看，多数市民都认为全城票价略贵。而成都市政府公众信息网站上的调查表明，两个方案中，多数市民赞成方案一，即采用区间计价制。两个方案到底哪个更优地铁试运营后，是否会出台系列优惠政策，随着地铁线路的增多和变长，票价变化大不大等，成了现在市民最为关心的问题。
●焦点一：区间或里程计价哪个更优越
成都市物价局公布的两个方案分别为：方案一采用区间计价制，方案二采用里程计价制。成都市政府公众信息网上专门开通了“针对本次地铁票价听证方案，您更为支持哪种”的调查，调查显示，多数市民赞同方案一的区间计价制。
两个票价方案到底有何不同成都市物价局有关负责人说，总体来说方案一和方案二采用了不同的计价方式。但两个方案的实际票价水平总体差异不大。通过对1号线一期工程的具体站点间票价分析，方案一所有站点间的票价均低于或等于方案二，其中有8个站点间票价低于方案二。两种方案的总体票价水平在全国范围内均处于平均水平之下，低于广州、上海、深圳、天津等沿海城市，高于北京和南京，与成都市经济发展处于同一水平的重庆、武汉两地的票价相当。
●焦点二：可否实行月票制给更多优惠
地铁票价方案中，提出了天府通优惠方案和面向中小学生、伤残军
人、70岁以上老人的系列优惠政策。
优惠方案提出，对持天府通的市民，在原票价基础上打9折，即2、3、4、5元的单程票价，对应的天府通票价为1.80、2.70、3.60、4.50元;面向中小学生发行的学生记名天府通卡按单程票价的5折计价;70岁以上老年人在非高峰时段持记名的天府通公交老年乘车优待卡在规定次数内免费乘坐地铁等。
在这个优惠方案中，不少市民提出公交卡都可最多打五折乘车，地铁能否执行“月票制”，实行更大的优惠价“我就是上班族，每天都是坐公共交通上下班，如果能实行月票制，将大大减少交通成本。”市民徐女士说，公交车之所以那么多人去乘坐，就是因为价格实惠，地铁能否也可实行月票制
●焦点三：线路增多变长后票价还变吗
今日听证的票价方案是地铁1号线一期工程和2号线一期工程。为什么要两条线路合并听证呢成都市物价局公布的听证方案解释：多条地铁运营时，相互间换乘会使“地铁乘客”倍增，所以本次听证的地铁票价不能孤立地考虑单线运营票价，将近期线网合并一起考虑。地铁1号线、2号线一期线网合并考虑，一方面可保持票价政策的均衡统筹和连续性、稳定性，更大程度吸引客流。
按照规划，1号线和2号线都还有二期工程，不少市民也关注，地铁1号线和2号线二期工程试运行后，这两条线路的票价还会增加吗，大约能增加多少“但愿不要再增加票价了，都是一条线路，不可能等二期出来后再加价吧。”网友“留不住”在网上留言说，也有市民认为可以适当增加一点，但不能太多，“最多增加1-2元吧。”
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