别拿引导错峰出行当提高票价借口
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针对早晚高峰轨道交通客流量大现状，北京市发改委表示将开展轨道交通票制票价研究，利用价格杠杆引导市民出行。政协委员建议每个工作日的上下班高峰时段，对购买车票的人群(不含持交通卡人群)提高车票价格，如每张票价5元至6元。(《京华时报》6月9日)
不可否认，的确存在一些可以不在交通高峰期乘车外出的人在交通高峰时段乘坐了廉价的地铁外出，一定程度上增加了地铁的拥挤程度，但是提高票价并不能解决交通拥挤的现状，更达不到引导错峰出行的目的，能够实现的仅仅是以此为借口提高票价，赚取利润而已。
一个不可改变的事实就是，在交通高峰时段乘坐地铁外出的乘客绝大多数是上班族，是为了上下班才不得不乘坐价格低廉的公共交通工具地铁。前来北京旅游的外地游客和外出购物的市民在高峰时段乘坐地铁出行只是极少数人，这些人所占乘客比例非常小，对高峰时段的地铁拥挤程度实际上影响并不大，甚至是没有，即使这些外地游客不在交通高峰时段乘坐地铁，地铁的拥挤程度依然存在。因为高峰时段交通拥挤的根本原因在于由于上下班时间，需要乘车的市民数量非常多，而政府提供的公共交通运力满足不了广大乘客需求。
提高票价其实并不能引导乘客错峰出行，对于广大上班族乘客来说，不管地铁票价再怎么提高，他们依然需要在这一时段乘坐地铁出行，因为他们要上下班，他们不可能等到上班时间了再乘坐地铁去上班。换言之，提高票价影响最大的就是这些辛苦的上班族，只会增加他们的生活负担。
至于说通过提高地铁票价引导那些可以不在交通高峰时段乘坐地铁的外地游客分流出去，这个就更实现不了，而且还是一厢情愿的自欺欺人的想法。一方面没有人愿意乘坐拥挤的地铁，疲劳的广大外地游客更不愿意，他们之所以选择在拥挤的交通时段乘坐地铁，显然是有自己的特殊原因，比如赶时间、有急事或者就是忙着去景点旅游。另一方面能够到北京旅游的游客收入相对比较高，在北京旅游的花费也比较大，根本不在乎几块钱的地铁票价，即使票价提高到几十元，对他们也没有任何的作用。
与其提高票价，引起广大上班族的不满，还不如一方面加大宣传力度，呼吁能够在高峰时段不出行的市民尽量不要出行，呼吁私家车尽量不要在交通高峰时段出行，减轻交通压力。另一方面政府加大在高峰时段的交通运力，禁止公务车在除紧急情况外在高峰时段出。
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